Jaguar MK II 240

Deze Jaguar MK II 240 is geleverd op 13 februari 1969 door Lagerwij Automobiel-Maatschappij uit Den Haag. Het betreft hier dus een origineel Nederlandse auto van slechts de 4e eigenaar. De Jaguar is in geweldige staat met een fantastisch mooi exterieur en het compleet originele interieur. Daarnaast beschikt deze auto nog over de originele garantiekaart van de eerste eigenaar, het originele onderhoudsboekje, de originele dealergids uit 1968 en zelfs twee originele ongebruikte schadeformulieren uit de jaren ’60. De Jaguar ziet er geweldig uit en is een van de mooiste en eerlijkste Mark II 240’s op de markt. Het is ook een zeldzaam exemplaar want er zijn slechts 730 LHD Jaguar MK II 240’s gemaakt. De auto is altijd zeer liefdevol onderhouden en straalt dit ook uit. De 2.4 liter motor loopt zeer goed en de handgeschakelde vier versnellingsbak met overdrive werkt ook naar behoren. Kortom, een mooie en originele Mark II 240 zoals er maar weinig zijn.

De Jaguar MK II is een rechtstreeks idee van de directeur en oprichter van Jaguar, Sir William Lyons. Na de Tweede Wereldoorlog ging het Jaguar voor de wind. De XK120 verkocht zeer goed, vooral in de VS, en de MK VII verkocht ook zeer aardig. Er werden ook grote successen behaald in de racerij met meerdere overwinningen in de 24 uur van de Le Mans en andere raceklassen. Ondanks al deze successen besloot Sir Lyons om in 1957 compleet te stoppen met de racerij die ontzettend veel geld kostte. In plaats daarvan begon hij met de ontwikkeling van de E-Type sportauto en het perfectioneren van de ‘kleine saloon’, de Jaguar MK I 2.4 en 3.4.

De Mark I werd in 1955 gepresenteerd op de London Motorshow. De Mark I was beduidend kleiner dan de MK VII en de opvolgende MK VIII die Jaguar al produceerde en was ook bedoeld om een wat minder kapitaalkrachtige, jongere groep kopers aan te trekken. Voor de Mark I werd de slag van de 3.4 liter zes cilinder uit de MK VII verkort om tot 2.4 liter te komen met een vermogen van 114 PK. Het meest vernieuwende aan de Mark I was echter dat het de eerste Jaguar was met een zelfdragende carrosserie. Het was tevens de eerste Jaguar met een licht-gebogen voorruit en de eerste Jaguar met schroefveren in plaats van torsiestaven. De MK I was zeer gewild op de Amerikaanse markt, maar de 2.4 liter motor werd te klein bevonden. Daarom werd de auto voor de Amerikaanse markt uitgevoerd met de 3.4L motor uit de MK VII. Helaas was de Mark I niet zonder problemen. Het zicht rondom was door de kleine raampjes beperkt en het remvermogen van de grotere 3.4 liter motor zorgden voor veel klachten bij de Jaguar-dealers.

In 1960 werd daarom de Mark II gepresenteerd. Deze bood veel oplossingen voor de problemen van de Mark I. De Mark II kreeg grotere ramen met een dunnere stijlen voor beter zicht rondom en het was een van de eerste ‘gewone’ auto’s om uitgerust te worden met schrijfremmen rondom. Daarnaast kreeg de Mark II ook een eigen uitstraling met een compleet vernieuwd dashboard. Deze werd uitgevoerd met een overvloed aan notenhout om een zeer luxueuze uitstraling te krijgen. De Mark II bleek een doorslaand succes, zowel in Europa als in Amerika. In Amerika was er zelfs zoveel vraag naar de Mark II dat Jaguar er ook voor koos om de 3.8 liter motor uit de XK150 in de Mark II te monteren.

In september 1967 kregen de 2.4L en 3.4L een nieuwe naam, respectievelijk de 240 en de 340. De 3.8L werd toen uit productie gehaald. De 240 en 340 waren bedoeld om het gat te overbruggen tot de introductie van de compleet nieuwe Jaguar XJ6 in 1968 en waren de laatste echte verfijnde exemplaren van de Mark II. Toen de XJ6 werd geïntroduceerd, werd de 340 uit productie gehaald, maar de 240 bleef als een budgetalternatief. De motor van de 240 kreeg 133 PK in plaats van 120 PK en produceerde ook meer koppel.